汽车行业中常用的DB9串行数据通讯口介绍

  汽车行业中常用的DB9口，是属于COM口的一种，COM口( cluster communication port )即串行通讯端口，简称串口。微机上的串口通常是9针，也有25针的接口，最大速率115200bps。通常用于连接鼠标（串口）及通讯设备（如连接外置式调制解调器进行数据通讯或一些工厂的数控机接口）等。一般主板外部只有一个串口，机箱后面和并口一起的那个九孔输出端（梯形），就是COM1口，COM2口一般要从主板上插针引出。并口是最长的那个梯形口。但目前主流的主板一般都只带1个串口，甚至不带，慢慢会被USB取代。

  1:DCD：载波检测。大多数都用在Modem通知计算机其处于在线状态，即Modem检测到拨号音，处于在线：RXD：此引脚用于接收外部设备送来的数据；在使用Modem时，会发现RXD指示灯在闪烁，说明RXD引脚上有数据进入。

  3：TXD：此引脚将计算机的数据发送给外部设备，在使用Modem时，会发现TXD指示灯在闪烁时，说明计算机正在通过TXD引脚发送数据。

  4：DTR：数据终端就绪；当此引脚高电平时，通知Modem能够直接进行数据传输，计算机已经准备好。

  6：DSR：数据设备就绪；此引脚高电平时，通知计算机Modem已经准备好，能够直接进行数据传输。

  7：RTS：请求发送；此引脚由计算机来控制，用于通知Modem马上传送数据至计算机；否则，Modem将收到的数据暂时放入缓冲区。

  8：CTS：清除发送；此引脚由Modem控制，用于通知计算机将待传输的数据送至Modem中。

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  安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON)，最近收购了Fairchild半导体后，位列全球前10大汽车半导体供应商，推出行业最紧凑的650伏特(V)、50安培(A)汽车认证的智能功率模块，用于控制汽车空调(A/C)压缩机。FAM65V05DF1针对混合动力和电动汽车中众多其它高压辅助电机应用，帮助设计人员提高应用的性能和能效，同时减少相关成本。 FAM65V05DF1独特地集成IGBT、续流二极管和门极驱动器在一个12 cm2的汽车级占位封装中，比由多种分立元件组装的方案小达40%。该器件大大简化和缩短用于A/C压缩机和油泵的高压汽车辅助变频器的电源段的设计流程，即应用必须在严苛及空间受限的工

  活跃于健康、营养和材料领域的全球科学公司荷兰皇家帝斯曼集团，其耐高温材料家族又添新成员——Arnitel® HT TPC，将耐高温TPC的长期工作问题提升至175°C，峰值温度提升至190°C。帝斯曼利用Arnitel® HT TPC材料方案，帮助汽车厂商打造极具创新性的一体式柔性热增压管，实现生产的基本工艺一步成型，不仅极大地提高了生产效率，还可将生产所带来的成本减少约50%，减重达40%。同时，大幅度降低了发动机运行中热增压管变形、泄漏和脱开的风险，为汽车行业带来柔性增压热进气管新标准。   如今，汽车行业为实现更高的能效，对发动机系统的要求也日渐苛刻，尤其是对增压进气管的耐温性、耐压性和稳定能力提出了新的挑战。现行增压热进气管的制造工艺多采

  2020 年本是一个节点年，欧洲的碳排约束、美国各个车企推出新的电动汽车和中国准备结束新能源汽车补贴并从补贴驱动转换到市场驱动。而这波从中国的疫情到全球的疫情把这一切都给打断了。高盛从 3 月 15 日到 3 月 20 日，把美国的季度 GDP 的衰退从 -5%飙升到 -24%，虽然在 Q3、Q4 疫情控制后有一波反弹，但是这样的冲击对于消费者选购大件和租车方面都带来了非常大的抑制作用，目前看下来这个事情慢慢的变深入。 01 高盛的预测和欧美的经济衰退 高盛在报告里面的逻辑，是统计疫情引发的消费停顿，拖住了美国经济陷入冰冻状态，使得一周前的期 Q2 GDP 减少 5%扩大到 24%；这也代表着美国失业率将在 Q2 从 3

  如何？ /

  汽车行业是全球最高科技行业之一，本周发表的一份报告，从表面上看，有点令人意外。 Capgemini这份题为《加速汽车行业人工智能转型》的报告数据显示，2018年汽车行业中“大规模”部署了人工智能的公司数仅仅增长了3％。 只有10％的收房的人说，2018年他们的企业组织在“全公司的范围和规模上”部署了人工智能驱动的项目，相比之下，2017年这一比例仅为7％。 该报告总结说，相对缓慢的上涨的速度证明，“自2017年以来，汽车行业在人工智能转型方面并没取得重大进展”，而鉴于行业领导者所显示出的投资规模和热情，这一结果实在令人意外。 该报告的作者之一Ingo Finck表示，“在某一些程度上，这确实让人觉得惊讶，因为我们看到绝

  花一些时间来整理下各个研究机构对于今年汽车行业整体的产量预测。由于芯片短缺减产带来的影响，不确定因素在增加，所以目前的这些预测可能并不准确，但我们仍旧是能够准确的通过这些调研数据来看到一些结论。 一、几家研究机构的预测 （1）AFS Auto Forecast Solutions Auto Forecast Solutions 的统计方式，主要是根据统计车企的报告+对比数据的方式，所以数据能按照每个周的量来对比和估算，AFS给出的多个方面数据显示，单个周全球产量比计划减产了10.7万台（北美7.13万台）。根据AFS 估计，2021年算下来各种缺芯导致的全球减产已达到了596万台，按照AFS的预期，今年全年大概会减产710万台。

  减产预测 /

  5G商用牌照发放，大概是今日最火热的话题，各界纷纷奔走相告喜迎“5G”元年。作为汽车科技媒体，“5G”商用提前到来，汽车行业有哪些应用有望落地，才是我们最关心的话题，目前各大汽车厂商和智能交通服务商并没有透露有关信息，因此，我们从获得此次5G商用牌照四家公司中的三大服务商着手，看看他们此前在汽车行业都有怎样的探索和布局？ 中国移动 今年年初，中国移动在上海长寿路成立了国内首家“5G”展厅，AutoLab也实地探访过（详情请戳原文），关于5G+汽车的内容，是由一段在大屏幕播放的视频来展示的。视频展示了中国移动对5G+汽车的探索——“5G远程编队无人驾驶”概念，即人类通过车辆模拟控制器的操做，来远程控制相应的“无人驾驶车辆

  将有哪些应用可以落地？ /

  1 四大关键主题形塑这场变革 未来十年， 汽车行业 将会经历一场深刻变革：汽车、制造商、消费的人都将见证这一显著变化。技术将会引导这场变革，但是，四个关键主题会形塑变革，即：2025 年的汽车将会更加环保、便捷、安全和实惠。 环保 ▲消费者和监管者对气候平均状态随时间的变化的担忧给汽车制造商的二氧化碳减排施加了压力。交通运输产业的温室气体排放占全球温室气体排放量的 22%。从 1999 年到 2035 年，二氧化碳排放将增加 1.75 倍。（数据来源：日本经济贸易工业部） 便捷 不断变大的城市的交通状况正在恶化。当汽车 95% 的时间都在闲置，拥有汽车成本也在变高。因此，如何更高效地匹配汽车和需要汽车服务的用户，就成为商机。 ▲20

  1955年起，S&P 500 中52%的公司已消失，上榜公司平均寿命从1964年的33年下降到2016年的24年，预计到2027年这一个数字还会继续下降到12年。以BAT为代表的新寡头似乎掌握了互联网的未来，甚至布局中国新经济的制胜法宝，他们会长久不衰么？这一次，面临汽车行业的巨大变革，他们会赢得汽车战争么？ 历史在螺旋上升，科技一直在飞跃。二战后承平日久，每一个划时代的创新，都带来新兴起的产业的崛起和旧势力的告别，而且，新旧更迭新陈代谢的速度一直在加速。 1955年起，S&P 500 中52%的公司已消失。看到了朋友圈有人发的最新数据：标准普尔500上榜公司的平均寿命从1964年的33年下降到2016年的24年，预计到20

  布局初探 /

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