mcu--51

  随着汽车逐渐发展成为高度集成的交通、信息和娱乐系统，其半导体成分不断增多。如今的汽车包含了数以十计的处理器、大量的传感器和各类控制、安全、舒适及通信系统。所有这些系统都需要非易失性存储。 车载系统的存储器有多种不同形式，其容量少则只有数百位，用于存储ID和传感器数据，多则高达数兆字节，用于保存复杂的固件程序。不同系统对非易失性存储器(NVM)的要求不同，但无一例外都希望它便宜、可靠、安全并易于在系统中实现。本文深入探讨了一些常见应用，阐述了它们所需要的存储器要求和特性。 固件存储 如

  2008年5月20日,瑞萨科技公司（Renesas Technology Corp.）今天宣布，开发出了系列微控制器（MCU），重新定义了基于MCU的CISC（复杂指令集计算机）*1 的性能能力。这种新器件是第一个集成了新一代“RX”CPU架构，并实现了高达200 MHz的CPU性能，以及业界最快的单周期闪存存取能力（100 MHz）的32位产品，其样品计划于2009年第二季度交付。 新开发的RX系列能够完全满足高速、高性能、大容量片上存储器和功率敏感的MCU一直在变化的市场需

  根据J.D.Power and Associates的统计，全球共计拥有8.2亿辆车辆，每辆车平均每年排放4吨二氧化碳，排放总量高达33亿吨。二氧化碳时主要的温室气体，也是导致全球升温的温室消音的罪魁祸首。仅在美国，二氧化碳就占所有温室气体排放量的80%。 为此，各国和地区将逐步严格汽车排放的规定。汽车厂商也有意引入混合动力和直喷式汽油机，用电子控制代替液压控制。这些都将成为动力传动系统迈向更高段MCU的驱动因素。“动力传动系统用MCU正处在从16位向32位演变的阶段，”飞思

  在近日ARM公司组织的“微控制器市场创新研讨会”和ST的采访会上获悉，ARM公司的Cortex-M3已经有18家企业授权使用，出货量数百万个，主要为ST等公司取得。 Cortex-M3是迄今为止ARM最小的处理核，性能是同一ARM7性能的2倍，功耗比ARM7低1/3，从占为面积到代码密度等角度来看，都具有优势。 表1 Cortex-M3与ARM7相比优势         不过，尽管Cor

  在满足汽车业对芯片的一直增长的需求中，飞思卡尔半导体多年来一直领先，这次也不例外。《Strategy Analytics 2007汽车半导体销售商市场占有率》报告称飞思卡尔为汽车业为第一大供应商，这是飞思卡尔连续第17年在该分析机构年度报告中排行首位。 根据Strategy Analytics报告，全世界汽车半导体市场在2007年增长了9.2%，达到193亿美元。飞思卡尔在这一增长市场中占到10.3%。飞思卡尔还继续在北美市场领先，赢得该市场的21.4%，而其最接近的竞争对手仅占8.2%

  今年6月底至7月初, 世强电讯将携手瑞创国际（Ramtron Internetional），分别在全国五个大城市举办铁电存储器与MCU应用技术巡回研讨会，共同展示多个工业领域的铁电存储器和MCU应用解决方案，藉此世强电讯拉开了在中国市场推广瑞创铁电产品的帷幕！ 今年4月中旬, 世强电讯与瑞创国际（Ramtron International）正式签订分销协议，以期强强联手，共同加大Ramtron在中国市场的推广力度。对世强分销权的委任是Ramtron实施其预期销售增长战略的一个重要部分。在过去的0

  引言 开放式控制器体系结构源于“开放式”的PC(个人计算机) 技术, 目前的开放式运动控制器多为PC+运动控制卡结构, 随着MCU(微控制器) 和DSP(数字信号处理器)性能的增强, MUC和DSP取代PC的趋势日趋明显, 而这种嵌入式的紧凑结构较PC有更广泛的环境适应性。MCU、DSP和PC差异较大, PC环境中的运动控制技术不可能直接向MCU和DSP系统中转移, 基于MCU和DSP硬件平台的运动控制技术的研究十分必要。 设计目标与需求分析

  引 言 密码模块是指被容纳在加密边界范围中，执行认可安全功能(包括加密算法与密钥产生)的硬件、软件和固件的组合。集加密存储、安全认证等功能于一体的USB密码模块，可作为USB安全钥载体、USB加密卡、USB大容量加密存储体应用于保护信息系统和秘密信息的主要工具，具有十分良好的市场应用背景。 SOPC(System On a Programmable Chip)技术是一种灵活、高效的软硬件综合解决方案。硬件上可裁剪、可扩充、可升级，有丰富的IP核可供集成，使得设计变得十分灵活。 本文提

  飞思卡尔半导体近日在其阵容日益壮大的16位汽车微控制器（MCU）系列中又推出新品，新产品建立在已在市场上大获成功的S12内核之上。先进的S12P系列是飞思卡尔最新的16位MCU，具有集成的微控制器局域网（CAN）功能，缩短了汽车市场的8位和16位器件之间的距离。 MC9S12P系列具有16位MCU的出色性能优势，同时保留了8位MCU的入门级定价、低功耗、电磁兼容性（EMC）和代码规模效率等优点。S12P系列非常适合于大量中央车身控制应用，如电动门窗、座位控制器、遮阳顶棚、车门模块、低端防抱死系统

  汽车作为一部大型的机电一体化设备，汽车电子在汽车整体成本中的比例慢慢的变大。目前欧美发达国家汽车电子的平均成本达350美元以上，其涵盖了从车身控制、动力传动、车身安全，到车内娱乐的每个方面。 微控制器（MCU）作为汽车电子系统内部运算和处理的核心，也遍布悬挂、气囊、门控和音响等几十种次系统（Sub-System）中。由于汽车作为高速交通工具承载了对用户生命安全的保障，同时汽车经常工作在十分恶劣的环境中，其对内部电子设备的可靠性要求要远高于一般性电子科技类产品。因此汽车电子所用的MCU与一般性产品的结构差

  为了减少引发温室效应及全球变暖的汽车排放问题，飞思卡尔半导体现已在32位汽车微控制器（MCU）系列中引入集成的排放控制技术。与飞思卡尔其它动力总成微控制器类似，这些MCU帮助减少二氧化碳废气，为新兴市场提供经济高效且精密的引擎控制设计。 MPC563xM系列包括3个32位动力总成MCU，用以改善拥有一至四个气缸的小型引擎的效率和性能。MPC563xM器件基于Power Architecture技术，不但增强了动力总成的功能，如片上排放控制等，而且还满足了引擎和变速箱供应商的成本限制

  摘 要: 本文分析了目前8位微控制器的更新和设计趋势，主要讨论其RISC体系架构的产品设计，并重点从体系架构的方面出发，就高性能、低功耗两方面对在设计中采用的关键技术进行了探讨研究。 关键词： RISC；微控制器；低功耗；流水线．引言 微控制器(Microcontroller)自上世纪70年代出现以来，在将近30年的时间里得到了迅猛的发展和广泛的应用。随微电子技术的快速的提升，微控制器以其性能好、体积小、价格优、功能齐全等突出优点被广泛应用于家

  引 言 随工业控制和计算机技术的发展，对数据的传输提出了更高的要求，各种总线技术的发展日新月异。其中，采用以太网技术完成数据的远程通信并连入Internet，慢慢的变成了工业和家用领域的重要发展趋势，将来几乎所有上业设备和家电均需要具有Internet连接能力。目前，以MCU等构成的嵌入式系统已大范围的应用于工业、家电等所有的领域，嵌入式系统对网络应用的要求也慢慢变得高，因此在嵌入式系统中实现TCP／IP协议，慢慢的变成了嵌入式系统领域的研究热点。 传统的TCP／IP协议在资源有限的嵌入式系统中实现起来

  引言 在许多工业控制和数据采集系统中，为实现系统的小型化和便携化，一般会用上下位机形式的主从式结构。 由于MCU（微控制器）成本低，编程灵活、方便，实时性强，且具有一定的智能，因而通常使用它作为下位机的主控芯片，负责对现场数据的采集与传输，并控制相应的执行机构。上位机通常用普通的PC机、笔记本电脑或工控机，负责对下位机传来的数据来进行分析处理, 并根据处理结果控制下位机的操作。上下位机之间的数据通信接口目前通常用RS-232和USB总线接口标准，相对于RS-232，USB 具有高速传输

  鉴于Eclipse 初次针对 MSP430 MCU 的集成开放环境 (IDE) 即得到迅速推广，德州仪器 (TI)宣布推出针对 MSP430 的 Code Composer Essentials (CCEssentials) v3 版本。该开发环境为增强性能、仿真与易用性，提供了主要的技术升级，且所需成本极低。借助 Eclipse 开源平台支持的设计灵活性与互操作性，设计人员可方便地集成插件，以实现高度定制化的可互操作灵活 IDE。（如欲了解有关 CCEssentials IDE 的更多信息，敬请访问

  欢迎您创建该词条，阐述对mcu--51的理解，并与今后在此搜索mcu--51的朋友们分享。

  北京君正X2600处理器亮相ELEXCON2023，打造多核异构跨界新价值

  嵌入式GUI“美容”小技巧：让小身板的MCU，也可以有个俊模样的界面设计！